Red Bull’un 4 sezonluk şampiyonluk serisine 2014’te bütün sezonu domine ederek sert bir şekilde son veren Mercedes… Pilotlarında önemli değişikliklere giden Ferrari, Red Bull Infiniti, Mclaren-Honda… Yeni sezonun çaylakları genç yetenekler… Yeni araç tasarımları… 2015 sezonu da hemen her sezon olduğu gibi önemli farklılıklar getirdi. Şimdi bu sezondaki yeniliklere birer göz atıp 2015’te bizi neler bekliyor olacak öğrenelim.
2014’te değişen kurallara iyi ayak uydurup, her yarışta 1-2’ye oynayan Mercedes takımı bu sezona daha temkinli ama bir o kadar da özgüvenle yaklaşıyor. Geçen sezonun kaybeden takımların birçoğunda pilot kadrosunda değişiklikler göreceğiz. Bazıları 2014’ün sonunda kendini belli etse de, bazıları sürpriz oldu. Kurallarda çok büyük değişiklikler yok. FIA bu kez aracın teknik yapısına geçen senenin başındaki kadar karışmadı. Birkaç küçük oynama ile güvenlik önlemleri dışında dişe dokunur bir değişim söz konusu değil. Bu yüzden Mercedes’in geçen sezonki dominant performansının devam etmesi bekleniyor. Yine gri okları sürmeye devam edecek olan Rosberg ve Hamilton ikilisi şampiyonluğun en büyük adayları.
Takımlar-Pilotlar
Red Bull Infiniti: 4 kez dünya şampiyonu Sebastian Vettel’i 2014’te başarı olarak geride bırakan Daniele Ricciardo hak ettiği 1. pilotluğa yükseldi. Vettel’in Ferrari’ye transferi ile boşalan koltuğa geçtiğimiz sezonun çaylağı , Toro Rosso’dan terfi eden Rus pilot Danill Kvyat geldi. Toro Rosso’yu pilot takım olarak kullandığı bilinen Red Bull’un terfi eden pilot olarak Jean-Eric Vergne yerine Kvyat’ı seçmesi büyük tepki topladı. Toro Rosso ile de yolları ayrılan Vergne, 2015 için Ferrari’nin test pilotluğu görevini üstlendi.
Ferrari: Alonso’nun takımdan ayrılacağı sezon bitimine yakın herkesin dilindeyken Ferrari, Vettel ile çoktan anlaşmıştı bile. 4 yıl şampiyonluk ipini göğüsledikten sonra 2014’te kayda değer bir başarı gösteremeyen ve hatta takım arkadaşının gerisinde kalan Alman pilot, her pilotun hayalini kurduğu kırmızı tulum teklifini kaçırmadı. Geçen sezon da Alonso-Raikkonen ikilisi ile kuvvetli kadro oluşturup iddialı olmak istemişti fakat araçtan tam performans alamayan ekip sezon sonunda umduğu yerde değildi. Alonso’nun Raikkonen’e büyük üstünlük sağlaması da araca ve takıma alışma sürecinin sonucu olarak görüldü. Bu sezon takıma alışmış olan Raikkonen ile 4 kez şampiyon Vettel eşit şansta görülüyorlar.
McLaren-Honda: Geçtiğimiz sezon Magnussen ile ilk yarışta iyi başlayıp sonunu getiremeyen McLaren, eski yıllarda olduğu gibi Honda ile tekrar ortak oldu ve Honda motoru ile başarı bekliyorlar. Kvyat-Vettel-Alonso zincirinin başı olan İspanyol pilot Alonso sezon sonunda McLaren ile anlaştığını duyurmuştu. Yeni deneyimli kadrosuyla ve yepyeni takım, araç, motor ile bu sezon McLaren – Honda tam bir kapalı kutu. Fakat bu radikal değişikliklerin tüm adımlarını büyük umutlarla attılar. Bakalım 2015 onların beklentilerini karşılayacak mı?
Scuderia Toro Rosso: Kvyat’ın Red Bull’a terfi etmesi ve Vergne’in gönderilmesiyle 2 yeni pilota ihtiyaç duyan Toro Rosso, bu ihtiyacını 2 genç pilot Max Verstappen ve Carlos Sainz Jr. ‘ı takıma dahil ederek giderdi. Max Verstappen, eski formula 1 pilotu olan Jos Verstappen’in oğlu ve sezonun ilk yarışı olan Avustralya yarışında koltuğa oturacak ve tarihin en genç formula 1 pilotu ünvanını kazanacak. Bu başarıya ise henüz 17 yaşında kavuşacak. Geçen sezon Avrupa Formula 3 şampiyonasında yarışan ve sezonu ikinci sırada bitirmesine rağmen sezonun en çok yarış kazanan pilotu oldu (10 yarış). Testlerde performansı ile çok hızlı olduğunu kanıtladı ve kendine Toro Rosso’da bir koltuk edindi. Carlos Sainz Jr. da 20 yaşında ve yaşına göre başarılı bir geçmişi var. Geçen sezon formula Renault 3.5’ta şampiyon oldu. 2014’te Toro Rosso için yarışacak.
Sauber: Gutierrez ve Sutil yollarını ayıran İsviçre ekibi yeni sezonda GP2’den gelen Felipe Nasr ve Caterham’dan gelen Ericsson ile yarışacak. Takımdan haksız bir şekilde kovulduğunu iddia ederek hafta içinde açtığı davanın sonucu olarak Van Der Garde sezonun ilk yarışında Sauber’in koltuğuna oturabilecek. Sauber ise bu sezonun aracını Nasr ve Ericsson’a göre tasarladığını ve bu yüzden Van Der Garde’yi yarıştırmanın tehlikeli olacağını belirtmişti. Koltuk ve emniyet kemeri ayarlarından ötürü büyük bir güvenlik problemi oluşacağını öne süren Sauber takımı Van Der Garde’yi yarıştırmamaktan yana. Fakat Victoria yüksek mahkemesi kararına göre en azından ilk yarışta Van Der Garde direksiyon başına geçebilecek. Sezonun geri kalanında ne olacağı ise halen belirsiz. Avustralya GP için Sauber’in Ericsson ve Nasr’dan hangisini feda edeceği de hafta sonu belli olacak.
Marussia: Mali problemlerden ötürü 2014’ün son yarışlarına katılmamışlardı. 2015 için de bu problem devam ederken İngiliz iş adamı Fitzpatrick’ten yatırım alıp 2015 için FIA’ya başvuruda bulundular fakat bu sezon Manor ismiyle yarışacaklar. Suzuka’da geçirdiği ağır kazadan sonra hâlâ komadan çıkamayan Jules Bianchi ve Max Chilton ile sözleşme bitti. Şu an için yeni pilot olarak sadece Will Stevens’ın Manor için yarışacağı bildirildi. Hafta sonunda sezonun ilk yarışına girilecekken hala ikinci koltuğun kime ait olduğu bilinmiyor.
Mercedes , Williams Martini ,Lotus Renault ve Force India takımları ise pilot kadrosunu koruma yoluna gitti.
Yeni sezonda Sahara Force India
Sezon Öncesi Kış Testleri
2015 sezonu kış testleri 1-4 Şubat tarihlerinde İspanya’nın Jerez pistinde , 19 Şubat-22 Şubat ve 26 Şubat -1 Mart arasında Barcelona’da yapıldı. Takımlar olabildiğince çok tur atıp, farklı sistemleri ve ayarları denemeye çalıştılar.
Jerez’deki testlere fırtına gibi bir giriş yapan Ferrari 4 günün 3’ünü lider olarak kapattı. Raikkonen ve Vettel 2’şer gün test yaparak en iyi ve en iyi ikinci zamanları elde ettiler. Mercedes ise geçen sezonda pilotların araçtan ötürü sorun yaşayıp puan kaybetmelerine dikkat çekerek, iki pilotuna da eşit şartlar sunabilmeyi istediklerini belirtti. Buna paralel olarak Jerez’de yüksek hıza değil, daha çok tur sayısına çalıştılar. 4 günde de en çok turu atan Mercedes pilotları oldu. Rosberg 1.ve3.test günlerinde 157 ve 151 tur attı.
McLaren-Honda cephesinde ise işler iyi gitmedi. Mekanik sorunlarla baş eden takım 4 günde de en az süre pisste kalıp en az turu atan takım oldu. Alonso ve Button ilk iki günde 6’şar tur atabildiler. Bu turlar da diğer pilotlardan 5-10 saniye kadar yavaştı.
Takımla ilk sürüşüne çıkacak olan pilotlar için söylenen bir söz vardır: “Ne olursa olsun kaza yapmadan aracı garaja geri getir.” RedBull’un yeni pilotu Danill Kvyat ise bunu başaramadı. Testlerin ikinci gününde ilk sürüşüne çıkan genç pilot daha zaman turu tamamlayamadan aracı duvara çarptı. En azından sadece ön kanadı kopararak yoluna devam etti. Fakat RedBull takımı o gün için sadece 1 tane ön kanat getirmişti. Başka ön kanat takılamadığı için Kvyat günün geri kalanını pist üzerinde yavaş turlar atarak tamamladı.
Barcelona’da Ferrari yine hızlıydı fakat hiçbir günü lider tamamlayamadılar. Mercedes burada biraz daha gaza bastı ve gerçek hızını ortaya koydu. Diğer takımlar süper yumuşak lastiklerle en iyi turlarını atarken, daha sert olan yumuşak lastik tipinde tur atmasına rağmen Mercedes pilotları diğer pilotlardan daha hızlıydı.
Barcelona testlerinin ilk periyodunun son gününde çok ciddi bir kaza geçiren Fernando Alonso geceyi hastanede geçirdi. Hastaneden taburcu olduktan sonra farklı kaynaklar tarafından Alonso’nun hafıza kaybı yaşadığını ve kendini 1995 yılında gokart pilotu sandığı iddia edildi. Şu anda sağlık durumunun iyi olduğu belirtilse de İspanyol pilot sezonun ilk yarışına çıkamayacak. Onun yerine takımın yedek pilotu Magnussen oturacak.
Testlerin sonuçları sezonun gidişatı hakkında %100 bilgi vermese de neler olabileceğini bizlere gösterebiliyor. Mercedes’in bu sezon üstünlüğünü hemen herkes daha başlamadan kabul etmiş durumda. Ferrari bu yıl çok daha güçlü geliyor. Williams-Red Bull- Ferrari arasında ikincilik mücadelesi izleyebiliriz. McLaren – Honda sezon başı için umut vermese de daha sonrası için üst sıraları zorlayabilir. Lotus Renault Barcelona testlerinin ilk günlerinde en iyi turları yapsa da bunun daha yumuşak lastiklerle gerçekleşmiş olması yıl içindeki yarışlar içinde aynı başarının gerçekleşemeyeceğinin habercisi. Sauber ve Manor’da neler olacağı belirsiz ama çok sürpriz yapması beklenmiyor.
Tasarım
Sauber F1
2014 sezonu tasarımlarında en çok göze çarpan sivri burunlardı. 2015’te takımlar bundan kurtulup daha düz burunları tercih ettiler. Renklerde Sauber dışında sıradışı bir değişim geçiren takım olmadı. Geçen sene koyu gri renkli otomobil bu sene sponsoru olan Banco Do Brasil’in renklerini alarak sarı –mavi oldu. RedBull testler süresince yeni aracının lansmanını yapmayıp kamuflajlı bir desen ile antrenman yaptılar. Force India siyah yoğunluğunu artırarak daha keskin bir görünüm kazandı.
Kamuflajlı Red Bull
Yeni Kurallar
2015’te dengeleri değiştirebilecek yeni kurallar gelmedi. Güvenlik aracı periyodunda bazı değişiklikler geldi. Gerekli görülmedikçe güvenlik aracı periyodu olsa dahi aracın kendisi piste dahil olmayacak ve bunun yerine pilotlar güvenlik aracı varmış gibi yavaşlayacak ve konvoy oluşturacak. Bu uygulamaya sanal güvenlik aracı ismi verilecek.
Geçen sezon ilk defa denenen çifte puan uygulaması herkesin tepkisini çekmişti. FIA da bu kuralın çok da gerekli olmadığını düşünerek bu sezon için bu uygulamayı kaldırdığını açıkladı.
Formula 1’in yayın hakları henüz bir kanal tarafından alınmadı. O yüzden Türkiye’de yarışları nereden izleyebileceğimiz pek net değil. Geçen seneki yayıncı kuruluşun tekrar yayın yapacağı halk arasında söylenti olsa da bu konuda henüz resmi bir açıklama gelmedi ve Formula1 tutkunlarının beklemekten başka bir çaresi yok gibi gözüküyor.
İlk yarış Avustralya Grand Prix’si bu hafta sonu koşulacak ve yarış pazar günü Türkiye saati ile sabah 7’de başlayacak. Herkese iyi seyirler…
