Güvenlik deyince akla ilk gelen İsveçli otomobil firması Volvo’nun, 2012 Cenevre otomobil fuarıyla tanıttığı V40 2013 yılı itibariyle üretim bantlarındaki yerini aldı. 2014 yılının ortalarında test aracımızdaki gibi dizel otomatik versiyonu ile de satılmaya başlanan kompakt sınıfın gözdesi modelle gerçekleştirdiğimiz testin ayrıntılarına geçelim.
Tasarım
Volvo’nun diğer araçları C30, S40, V50, C70 gibi Ford’un C1 platformunu kullanan araç, bu platformun modifiyeli versiyonu üzerinde şekillenmiş.
Dış tasarımda, Volvo rakiplerinden ayrılan özgün tasarımıyla bizi cezbediyor. Sade tasarım içerideki konforu ve donanımı mükemmel şekilde gizlerken size güven veriyor.
İç tasarımda, Volvo’nun diğer modellerinden tanıdığımız bir direksiyon, malzeme kalitesi yüksek iç mekan ve dijital göstergeler bizi karşılıyor.
Donanım ve Fiyatlar
Volvo V40 baz versiyon olarak 1.6 dizel 115hp Manuel D2 paketiyle 82.630 tl fiyat etiketine sahip, dizel otomatik isterseniz sadece 2.000 tl ekstra ödemeniz gerekiyor ki bu miktar oldukça makul böylece fiyat 84.360 tl oluyor. Premium donanıma sahip dizel otomotik test aracımız fiyatı ise 88,230 tl yani yaklaşık dört bin tl daha pahalı. Bu dört bin tl ye neler aldığımıza bakmak gerekirse, elektrikli sürücü koltuğu, katlanır yan aynalar, park sensörü, yağmur sensörü, hız sabitleyici gibi birçok kullanışlı donanıma sahip olunuyor. Benim V40 alacaklara tavsiyem test aracının aynısını almaları çünkü 88 bin tl civarında dizel otomatik olup bu kadar aktif ve pasif güvenlik donanımını içinde bulunduran başka araç yok.
Kullanılabilirlik
Ford’un C1 platformu bir kez daha başarı göstererek V40’a düşük yakıt tüketimi sağlamış. Fabrika verisi 4,4 lt’yi yol bilgisayarında görmek biraz ütopik olsa da cebinizi düşünen bir otomobil olduğu söyleyebiliriz.
Volvo V40’ın kabini tamamiyle kullanıcı dostu, sunduğu saklama gözleri fazlasıyla yeterli ve kullanıcının beklentisini fazlasıyla karşılıyor.335 litrelik bagaj hacminin de sınıf ortalamalarında olduğunu söyleyebilirim.
Motor ve Şanzıman
Volvo V40 kullanılan motorlar piyasaya yeni çıkmış motorlar değil aksine yıllardır Ford ailesinde kendini kanıtlanımış üniteler. V40 üç farklı, 1.6 turbo dizel D2 115hp,1.6 Turbo benzinli T4 180hp ve 2.0 Turbo benzinli T5 245 hp motor seçeneğiyle ülkemizde satışa sunuluyor. Test aracımızın kaputunun altında ise yıllardır Focus’dan tanıdığımız 1600cc’lik turbo dizel motor görev yapıyor. Bu motor 115 hp güç ve 1750 devir/dakikadan başlayarak 270 Nm tork üretiyor. Bu motorda V40’ın o sakin ve güven veren tavrından payına düşeni almış bu sayede kabin içinde çalıştığını bile hissettirmeyen çok rafine bir ünite haline gelmiş. 0-100 hızlanmasını 12.1 saniyede tamamlayan araç sınıfındaki araçlardan performans anlamında geride kalırken pürüzsüz çalışan otomatik şanzımanla ideal bir birliktelik sağlamış.
Sonuç
Volvo V40 testimiz boyunca sunduğu prestij algısıyla aslında rakiplerinden en çok ayrıldığı noktayı vurguluyor ve kullanılabilirliği olsun, yakıt tüketimi olsun, premimum tasarımıyla olsun bizden tam not almayı başardıyor. “Biz Volvo’yuz. Bizim için önce insan gelir.” Anlayışıyla üretilen Volvo’ların en çekicisiyle gerçekleştirdiğimiz test bizim için çok keyifli geçti, sizin için de öyle olması için bir de video hazırladık. İyi seyirler…
GazeteBilkent notu:
Modelin Detaylı Teknik Özellikleri
| Marka | Volvo |
| Model | V40 |
| Nesil | V40 Cross Country |
| Motor | 1.6 D2 (115 Hp) Automatic start/stop |
| Kapı | 5 |
| Güç | 115 bg |
| Hızlanma 0 – 100 km/saat | 12.1 saniye |
| Yakıt deposu hacmi | 52 Lt |
| Üretim başlangıç yılı | 2012 yıl |
| Kasa tipi | Crossover |
| Koltuk | 5 |
| Uzunluk | 4370 mm. |
| Genişlik | 1783 mm. |
| Yükseklik | 1458 mm. |
| Dingil Mesafesi | 2646 mm. |
| Ön tekerlek izi | 1552 mm. |
| Arka tekerlek izi | 1540 mm. |
| Bagaj hacmi en az | 324 Lt |
| Model Motor | D4162T |
| Motor pozisyonu | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1560 cm3 |
| Tam güç devri | 3600 dev/dak |
| Tork | 270/1750-2500 Nm |
| Yakıt Sistemi | Dizel – Commonrail |
| Türbin | Turbo kompresör |
| Silindir pozisyonu | Inline |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir çapı | 88.3 mm. |
| Silindir içi vuruş | 75 mm. |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Çekiş | Ön |
| Vites sayısı (otomatik şanzıman) | 6 |
| ABS | Evet |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| En az dönüş açısı | 10.9 m |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 4.5 Lt/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 3.9 Lt/100 km |
| Ortalama yakıt tüketimi | 4.1 Lt/100 km |
| Emisyon Standardı | EURO V |
| Ağırlık | 1538 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1950 Kg |
Teknik özelikler kaynak: http://www.auto-data.net/
Grup Volvo İletişim Bilgileri:
Adres: Konya yolu 8.Km No: 158-160 Balgat – 06520 ANKARA
Telefon: 0312.284 61 10 (Pbx)
Faks: 0312.284 81 20
bahri saner
Volvo nun otomatik ve dizel versiyonlu bu serisi hem performansı hemde konforu bir arada sunmuş; yazarın bu güzel yazı ve sunumuyla da hemen bu arabaya sahip olma isteği doğuyor.
Mert Saner
Geri bildiriminiz için teşekkür ederim.
Tenzile Saner
Üst sınıf bir araba hepimizin anlayabileceği bir şekilde ancak sizin gibi anlatılabilir yalın ve sade donanımlı anlatımınız için teşekkür ederim sizi takipteyim.
kutlu mutlu
araba isteğimi artırdı ve baya iyi bir yazı
barış
diğer modellerinde yaşanan şanzıman problemi bunda da öne çıkıyor mu?